1.氣囊式氣缸工作高度可以隨時調(diào)整。

2.氣囊式氣缸具有非常強的離散系統(tǒng)特性。

3.消化吸收高頻低頻振動和隔音降噪的性價比高。

4.氣囊式氣缸的彎曲剛度能通過額外氣室的容量和有效面積去進行更改。

5.氣囊式氣缸抗震系統(tǒng)軟件自震工作頻率比較低并且基本上不會改變，因此扭簧系統(tǒng)軟件具備基本上永恒不變的特性。

6.氣囊式氣缸里的主氣室和額外氣室間有一節(jié)流孔或答路，根據(jù)更改節(jié)流孔的直徑和管道孔徑、度可達到的阻尼比。

氣囊式氣缸，一開始歸屬于懸架行業(yè)領(lǐng)域，但現(xiàn)在使用更大范圍工業(yè)應(yīng)用，它是把設(shè)有空氣閥總程的空氣彈簧和設(shè)有減振閥總程的減振器一體化?？諝鈴椈芍?副氣室為同舟環(huán)狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊容積精巧、生產(chǎn)制造F成本費用低運作維慘成本低，具備非常好的行業(yè)前景。它有如下優(yōu)點:

1.在大多數(shù)類別的振動減振器中具有很高的抗震水平。各個方面的當(dāng)然工作頻率可低到1HZ。如改裝一個額外儲氣室,系統(tǒng)軟件當(dāng)然工作頻率甚至可以變低。傳統(tǒng)式螺旋式彈簧減震器需要達到相同的避震實際效果，則要求其靜變型做到220mm。

2.負載變化時，系統(tǒng)軟件當(dāng)然工作頻率不會產(chǎn)生明顯轉(zhuǎn)變。這類特性再加上準確的高度操縱。

3.根據(jù)調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)標準氣壓可以進行準確的高度操縱。這類特性規(guī)避了多種類型抗震器中常用的疲憊和一次性設(shè)計問題。

4.每一個組裝點隔表負載從10KG到超出10t?？諝鈴椈蓽p震器可以從組裝高度低到50mm的前提下承擔(dān)以上負載而產(chǎn)生的避震。而

螺旋式單簧如需要達到同樣的抗震實際效果，規(guī)定的權(quán)利高度將達135mm到645mm。

5.利用其優(yōu)異的減要水平而明顯增加機器設(shè)備的使用期。

6.減少根據(jù)構(gòu)造傳達的噪音?？諝鈴椈蓽p震器本身就不會產(chǎn)生噪音，如果沒有傳統(tǒng)式壓縮彈簧的顏表難題。

7.不但適合于維護造成震動機械系統(tǒng)零件，并且也廣泛運用于防護根據(jù)構(gòu)造傳達給高精機械制造的振動。